Продажа фронтального погрузчика (колесного) Case 821F

Фронтальный погрузчик 821F производится в Италии. Масса данной модели составляет 17 700 кг, в стандартной комплектации установлен ковш объемом 3,4 куб.м c механизмом стрелы Z-bar.

Данный погрузчик оборудован 6-цилиндровым двигателем FPT объемом 6,7 л, с электронной топливной системой Common Rail, экокласс — Tier III. Надежный, экономичный и широко признанный во всем мире двигатель мирового производителя FPT является брендом группы CNH Industrial. Объем производства составляет около 600 000 единиц в год. Входит в ТОП-3 крупнейших производителей. Полная мощность двигателя составляет 230 л.с. на 1 800 об/мин, крутящий момент — 1 184 Нм на 1 300 об/мин.

Для фронтальных погрузчиков важное значение имеет крутящий момент. Особенно хочется отметить полку крутящего момента на фронтальных погрузчиках CASE уже с минимальных оборотов, которая позволит развивать высокое тяговое усилие на колесах и вырывное усилие на ковше.

Высота по оси шарнира ковша составляет 4 123 мм, угол ковша при разгрузке — 55 градусов, что позволит с легкостью загружать борта самосвалов более 3 м. Грузоподъемность 821F составляет более 6 т при повороте рамы на 40 градусов.

821F заказывается в богатой стандартной комплектации, которая включает в себя: фильтр предварительной очистки воздуха циклонного типа, кондиционер, радио, Ride Control, защиту трансмиссии, вентилятор с функцией реверса, шины L3, сцепное устройство и блокировку дифференциала на обоих мостах типа LSD.

Особое внимание стоит уделить системе охлаждения, реализованной инженерами в виде куба. Забор воздуха происходит с самой чистой части машины. Радиаторы не перекрывают друг друга, что обеспечивает более эффективное охлаждение.

Кабина 821F обладает большой площадью остекления, обеспечивающей превосходный обзор во всех направлениях. Это позволяет оператору безопасно работать, повышает эффективность его работы и позволяет увеличить производительность. Опция Ride Control, установленная по умолчанию на машине, позволит оператору двигаться с большей скоростью с материалом в ковше, уменьшая его просыпание. Кроме этого, данная опция позволит сократить ударные нагрузки на компоненты машины на протяжении рабочей смены.